3상 전기 모터 배선 방법: 완전한 스타 및 델타 배선 가이드

3상 전기 모터를 배선하는 것은 일상적인 산업 작업이지만 잘못 연결하면 10초 안에 모터가 파손될 수 있습니다. 권선 소손의 가장 흔한 원인은 모터 결함이 아닙니다. 기술자가 명판을 잘못 읽고 잘못된 구성으로 연결한 것입니다. 올바른 절차는 고정된 순서를 따릅니다. 즉, 명판 전압 및 전류를 확인하고, 스타 또는 델타 배선을 선택하고, 터미널 리드를 식별하고, 도체 크기를 전부하 전류의 125%로 지정하고, 전원이 공급되기 전에 과부하 릴레이를 설치합니다. 이 가이드에서는 가장 중요한 IEC 및 NEC 규칙을 사용하여 실제적인 용어로 해당 순서를 다룹니다.

3상 전동기를 배선하기 전에 명판을 읽으십시오.

모든 배선 결정은 정격 전압, 주파수, 전부하 전류, 연결 다이어그램 등 명판 데이터에서 시작됩니다. 이중 전압 모터의 경우 플레이트에는 해당 회로도 기호와 함께 두 개의 전압이 표시됩니다. 예를 들어, "델타 230V / 별 400V"는 모터가 230V 공급의 경우 Delta로, 400V 공급의 경우 Star로 배선되어야 함을 의미합니다.

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명판에 표시된 전부하 전류(FLA)는 도체 크기 조정 및 보호 설정의 시작점입니다. 이는 평균 수치가 아닙니다. 이는 전부하 상태에서 모터 정격 출력의 정격 전류입니다. Shanghai Pinxing Explosion-proof Motor Co., Ltd.는 실제 권선 구성 및 작동 지점과 일치하는 명판을 갖춘 YE3 시리즈 저전압 표준 산업용 모터를 제조하므로 현장에서 오독할 위험이 줄어듭니다. 자격을 갖춘 제조업체는 배송 전에 각 권선 세트를 확인하고 기록하므로 플레이트는 설치 중에 신뢰할 수 있는 참고 자료가 됩니다.

3상 전기 모터의 스타 및 델타 배선

스타 배선은 세 개의 권선 세트 모두의 끝을 공통 지점에 연결하는 반면, 델타 배선은 각 권선 끝을 다음 권선의 시작 부분에 연결합니다. 실질적인 차이점은 각 권선에 적용되는 전압과 그에 따른 시동 토크입니다. 이중 전압 모터에서 스타는 고전압 공급 장치에 사용되고 델타는 저전압 공급 장치에 사용됩니다. 단일 전압 모터의 경우 명판에 따라 연결이 결정됩니다.

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"400V Delta"라고 표시된 단일 전압 모터의 경우 400V의 Star에 배선하면 각 권선이 고갈되고 모터는 정격 토크를 생성하지 않습니다. 델타의 "400V 스타" 모터를 400V로 배선하면 절연 시스템 전체에 걸쳐 권선 전압의 1.73배가 적용되어 모터가 거의 즉시 파손될 수 있습니다.

3상 전기 모터의 리드 식별

터미널 박스 구성에 따라 가능한 배선 옵션이 결정됩니다. 9리드 모터는 가장 일반적인 이중 전압 기계이며 단자 명칭은 T1부터 T9까지입니다. 리드 T1, T2 및 T3은 공급 연결이고, T4, T5 및 T6은 권선 중간 지점이고, T7, T8 및 T9는 내부 링크입니다. 덮개에 있는 연결 다이어그램은 고전압 또는 저전압 작동을 위해 단자를 브리지하는 방법을 보여줍니다.

6리드 모터의 경우 3개의 권선이 있고 각 권선에는 2개의 단자가 있으며 스타 또는 델타로 연결할 수 있습니다. 12리드 모터는 모든 권선 그룹에 대한 완전한 액세스를 제공하며 스타-델타 스타터가 필요한 곳에 사용됩니다. 이러한 리드 배열 뒤에 있는 권선 이론을 이해하기 위해 3상 농형 모터가 어떻게 작동하는지 자세히 알아보세요. 전선을 연결하기 전에 항상 상자 뚜껑에 있는 단자 문자를 실제 리드 표시와 비교하여 확인하십시오.

3상 전기 모터용 도체 크기

3상 모터의 모든 분기 회로 도체는 회로가 특별 허가 설치에 포함되지 않는 한 모터 최대 부하 전류의 최소 125%의 전류 용량을 가져야 합니다. 이는 NEC 430.22의 최소 요구 사항이며 IEC 채택을 통해 북미 및 기타 여러 지역의 전기 검사관이 적용합니다. 모터 기동 돌입 전류가 전부하 전류의 6~8배에 도달할 수 있고 반복 기동 시 도체 온도가 빠르게 상승하기 때문에 이 규칙이 존재합니다.

긴 분기 회로의 경우 전압 강하가 또 다른 제한 사항입니다. 케이블 길이가 30미터를 초과하면 전압 강하가 3%를 초과하여 시동 토크가 감소할 수 있습니다. 이러한 경우 전류용량뿐만 아니라 전압 강하 공식을 사용하여 도체 크기를 다시 계산해야 합니다.

3상 설치를 위한 모터 보호

차단기만으로는 3상 모터를 열 과부하로부터 보호할 수 없습니다. 표준 성형 케이스 차단기는 트립 임계값에 도달하지 않는 느린 전류 상승이 아닌 단락 및 접지 오류를 감지하도록 설계되었습니다. 그러나 과부하 계전기는 모터 전류를 지속적으로 감지하는 열 또는 전자 장치입니다. 트립 설정은 모터 명판 FLA에 따라 일반적으로 100%~115% 사이로 조정되어야 합니다. 그러면 모터는 지속적인 과부하로부터 보호되는 동시에 불필요한 트립 없이 지속적인 정격 출력을 제공할 수 있습니다.

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관성이 큰 부하를 사용하는 모터의 경우 소프트 스타터는 기계적 충격과 그리드 방해를 줄입니다. 소프트스타터와 직렬로 과부하 릴레이를 설치하십시오. 스타터 내부의 전자 보호 매개변수가 전체 모터 작동 범위를 포괄하지 못할 수 있기 때문입니다.

3상 모터에 대한 사전 전원 공급 점검

재배선 후 모터에 전원을 공급하기 전에 절연 저항계를 사용하여 권선 절연을 테스트하십시오. 새 모터나 재구축된 모터는 500V DC에서 1메그옴 이상의 절연 저항을 보여야 하며, 상태가 양호한 구형 모터는 100메그옴을 초과해야 합니다. 판독값이 1메그옴 미만인 경우 권선이 건조되거나 수리될 때까지 전원을 공급하지 마십시오.

• 터미널 박스를 열기 전에 모든 전원을 차단하고 차단기를 잠그십시오.
• 스위치기어가 아닌 모터 단자에서 멀티미터를 사용하여 공급 전압을 확인하십시오.
• 각 상과 접지 사이의 절연 저항을 측정합니다. 유지보수 로그에 판독값을 기록하십시오.
• 모터가 필요한 방향으로 회전하는지 확인하려면 위상 순서 미터를 확인하십시오.
• 모든 터미널 볼트를 터미널 보드에 표시된 토크 값으로 조입니다. 느슨한 연결로 인해 아크가 발생합니다.

3상 모터 회전은 상순에 따라 결정됩니다. 방향을 바꾸려면 두 개의 공급 컨덕터(예: L1 및 L2)를 교체합니다. 이는 IEC 및 NEC 실무에서도 동일하며 모터 자체의 배선에는 영향을 미치지 않습니다.

자주 묻는 질문

내 모터가 스타 또는 델타에 연결되어 있는지 어떻게 알 수 있나요?

명판과 단자함 뚜껑을 확인하십시오. 연결 다이어그램에 공통 지점에 연결된 모든 권선의 끝이 표시되면 스타입니다. 닫힌 삼각형 구성이 표시되면 델타입니다. 이중 전압 모터의 경우 플레이트에는 두 가지 공급 전압에 대한 두 가지 구성이 모두 나열됩니다.

3상 모터를 잘못 배선하면 어떻게 되나요?

잘못된 전압으로 배선하는 것이 가장 큰 피해를 주는 실수입니다. Delta에 연결된 스타 전용 모터는 각 권선에서 정격 전압의 1.73배를 확인하고 거의 즉시 고장납니다. Star에 연결된 Delta 전용 모터는 권선 전압의 58%에서만 작동하므로 정격 속도에 도달할 수 없고 더 높은 전류를 소비하며 과부하 계전기를 작동시킵니다.

3상 모터의 회전을 어떻게 반전시키나요?

세 개의 공급 라인 중 두 개(예: L1 및 L2)를 교체합니다. 모터의 내부 리드는 그대로 유지될 수 있습니다. 항상 부하를 연결하지 않은 상태에서 테스트를 수행하고 모터가 회전자 구속 전류를 끌어오지 않는지 전류계로 확인하십시오.

VFD를 사용할 때 과부하 릴레이가 필요합니까?

대부분의 VFD에는 내부 과부하 보호 기능이 포함되어 있지만, 많은 엔지니어는 여전히 다중 모터 또는 위험한 작업 설치의 각 모터에 전용 열 과부하 릴레이를 추가합니다. 지역 코드를 확인하세요. 방폭 또는 Ex 등급 구역에서는 보호 체인이 더 엄격하며 일반적으로 외부 보호 장치가 필요합니다. 모터 설치의 보다 실제적인 예는 Pinxing의 적용 사례를 참조하십시오.